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    6/27/2007

    多个IEXPLORE.EXE进程,检验过了是病毒,但杀不掉


    帖子标题:
    多个IEXPLORE.EXE进程,检验过了是病毒,但杀不掉

    帖子内容:
    现象:加载多个IEXPLORE.EXE进程,自动在后台播放广告(因为有时候是音频的,所以确定是广告)。占用系统资源和内存

    感谢各位大力帮助,最后安全模式下删除 C:\WINDOWS\system32\EntApi.dll之后症状消失
    此文件显示是MacFee Viruscan的文件,但删除后杀毒软件工作正常。

    估计是下载的盗版杀毒软件带的木马,建议大家下载杀毒软件时候一定要小心啊
     
    6/22/2007

    Hongkong仅供参考!十年中??了香港什么

     

    1997年~2007年,如果我们用一句最简单自白的语言来形容香港可以这样说: 香港还是香港,但香港已经不是10年前的香港了。这里不妨暂时回避各种华丽的形容词,仅仅全部使用最普通的大白话来说近10 年的香港。

     

    10年,香港还是香港

     

      10年前有一个庄重的承诺,这就是:50年不变。但 10年后人们近乎很少再提及这个承诺了,这是因为已经近乎没有人怀有疑问了。虽然,香港人在100年之后才重新成为主宰自己的主人;虽然,经历了东南亚金融危机;虽然,经历了沙斯突袭;虽然,…… 但香港还是香港,香港仍旧是繁荣的香港。

     

    ……关于香港还是香港,已经有太多的观察和评论,这里暂且将更多的字符留给后面的话题……

     

    10年,崭新的履历

     

      香港已经不是10年前的香港,那么香港变化最大的是什么?回答这个问题,可以列举出许多来。但这里要说:香港变化最大的是"资本主义"。这似乎有点奇怪,人们会问:香港原来不就是资本主义吗?现在不还是资本主义吗?其实只要略微回顾一下就可以发现,如果一定要用资本主义这个词来说香港的话,那么 10年前香港的资本主义只能算是不完整的资本主义。因为,在那以前即便按西方资本主义的经典,决定香港资本命运和前途的并不是香港资本本身,而是英国资本!即便依西方最普遍的价值观,香港资本在 10年前也并没有获得对自身的决定能力!

     

      英国前外相赫维(19831989年,任英国外交大臣 6年之久)说的是实话,他说:"'一国两制'在香港执行得非常好,并无任何問題,香港並沒有大变化,而且愈來愈民主,……"。在西方,如果资本被禁止参加(介入)选举,恐怕比冻结银行帐户还要严重!大家或许知道,现在有香港人围绕着一个"选"字和怎么个"选"法,里外奔忙…… 我们不妨看看,10年前的100年里香港人都选过什么?香港资本又对香港决定过什么?那个时候有那个香港人"胆敢"选一选总督? 100年中又有那个香港人"胆敢"跟伦敦来的总督要这个"选"权?

     

      因此说,香港的资本主义不是英国人给的,至少英国人带到香港的资本主义是不完整的。是中国使香港的资本主义近乎完整,是中国使香港资本获得了从来不曾有过的空间,香港人的投票权与英国人无关。这正是香港10 年中,最大最主要的变化之一!

     

    ◆中国给了自己的香港什么,香港给了自己的祖国什么

     

      有人说,是香港的繁荣是英国人带来的,那好我们不妨就从英国殖民者说起。我们看看英国人首先带到香港的是什么?是外国巡捕和巡捕手中带刺的警棍。如果外国巡捕和他们手的警棍可以带来繁荣的话,那么英国殖民者走过的地方都应该是繁荣的。那好,我们不妨就沿着殖民时期的出现的地理概念:近东——中东——远东一路看下来,那里繁荣了?看来看去,能联系到英国的还是香港嘛!是英国人每年对香港有单独的预算?不是,反倒是英国在 100年中从香港掘得了巨额"税金"!是英国人把财富留到了香港?不是,如果不是"联合小组"看着,香港的财富还不知会流失到什么程度!显然,香港的繁荣根本的是香港人的原因,是中国人的原因,即便是朝鲜或越南正在打仗的时候也是这样。

     

      有人对1949年百万雄狮嘎然止于罗湖桥畔的原因不解,是因为畏惧"大英帝国"吗?显然不是!有足够充足的史料可以证明这一点,比如:百万雄狮过长江时,英国海军的"紫石英"号、"伴侣"号、"伦敦"号(旗舰)、"黑天鹅"号在远东舰队副司令梅登的带领下闯入长江…… 首先挑衅的"紫石英"号中弹30余处,左舷水线下被炸开一个大洞,舰长金斯勒被击毙;旗舰"伦敦"号舰长卡扎勒重伤;"伴侣"号舰长罗伯逊被击伤;"黑天鹅"多处中弹,…… 最终是以"紫石英"号打起白旗为象征,逃出长江的……

     

      那么解放军为什么会嘎然止于罗湖桥畔?其实,事后的一连串故事回答了这个问题。此后,中国人重新站立起来的事实并不为西方列强所接受;此后,中国做为一个人口最多的大国遭遇了所有大国都不曾经历过的长达几十年连续不断最严酷的封锁;此后,中国周边存在的长达几十年的"马蹄型包围圈"是史来罕见的…… 那个时候,香港是一个通往和连接外部的窗口,当后来中苏关系恶化后,这个窗口不可替代的作用就更加突出…… 因为这个窗口,自鸦片战争以来从不把中国人放在眼里的英国,必须以最实际的态度面对新中国。因为这个窗口,一个人口最多的大国在最严密的封锁下得以一丝通向外界的缝隙。那时这个窗口对连接处于武装割据的台湾问题同样具有不可多得的意义,台湾派出的特务可以通过香港进入大陆,大陆释放的国民党军将领可以通过香港前往台湾…… 如此种种,我们不能不对领袖们的智慧肃然起敬!

     

      从鸦片战争直到1949年,中国给了自己的香港什么?——除了无助的无奈就是屈辱…… 祖国遭到敌寇入侵,香港亦未能幸免…… 1949年虽然解放军止于罗湖桥畔,但香港与大陆的联结却开始出现自鸦片战争以来从来没有过的紧密,这种联结自1949 1997直至2007,曾现越来越紧密…… 香港的繁荣根本的源自中国香港人,是香港人在无奈的状况下以中国人特有的勤奋聪慧创造了香港的繁荣…… 香港人抓住了国际态势和经济格局演变的机遇,这种演变和对香港的作用,透过香港传达到了大陆…… 当改革开放开始后,香港成为最初的启动酵母…… 改革开放深入后,香港又成为不可多得的促进剂…… 新中国在联合国将香港从殖民地名单中将剔除,…… 1949年至今,中国给了香港所需要的除了空气以外的所有需要,因为香港是中国的,因为香港人是中国人。香港给了自己祖国最需要的最急需,……因为香港属于中国,因为香港人是中国人。

     

    ◆一个伟大民族聪明的智慧和宽广的包容

     

      10年后,一国两制不再是疑问,但一国两制在香港映照出的却是一个伟大民族聪明的智慧和宽广的包容。聪明的智慧和宽广的包容还体现在更多方面, 1997后香港当然不再仅仅是一个透气的"窗口"了,香港实际上已成为一个人来人往的大"码头"。这个中国的大"码头"对中国与外界,对演变中的台海问题具有更丰富的意义。一个总量巨大且内部问题诸多的国家,能够允许在自己版图内存在完全不同并高度自治的社会制度,敢问那个国家能有如此宽广的包容!其实这也由另一个侧面映射出中国的发展道路,在自己版图范围内都能如此包容绝然不同的社会制度,这样的国家带给邻居和世界的将是历史中所有大国都不曾有过的诚挚……  

     

     

     

      

    传说北京300路是全世界人口密度最高的地方!

    传说北京300路是全世界人口密度最高的地方!

     
      【北京公交传说】      

     九,848及其支线
    事实上848原本是不挤的,但自从公交降价之后就开始挤了,并且一发不可收拾,每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了,每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车,但随之带来的是更多的人,因此看不出什么变化。848的售票员最喜欢说的话就是:上不来等等吧,后面还跟着空车呢。但没有人相信。

    八,345快
    因为市内房价太高,很多人选择在昌平买房或者租房,因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭,无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345快开得很快,而且便宜,并且月票有效,因此虽然发车的密度很高,但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345快可以把人挤成照片,这话虽然夸张,但基本反映了事实。

    七,44路
    44路以前是非常恐怖的,基本上上去了就下不来,不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车,一般都要提前几站,这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆,激烈程度可见一斑。公交降价后,原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客,但效果同样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人,这一点谁也阻止不了,谁让你爱冒险呢。

    六,321路
    321路是上过电视的,不是因为快而是因为挤。第七日曾经以《321-公交心中永远的痛》为标题做过一期节目,栏目组派了一个最瘦小的同志去拍摄,结果被挤得双脚离地长达一分多钟,这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧,谁还能让一个普通人这样腾空而起呢,321路可以给你一个满意的答案。

    五,26路
    这趟车要路过一些很经典的地方,比如中关村等等,在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展,并且深深为之叹服。26路一旦上了就很难思考要不要下车的问题,因为不会有人下,所以你也下不去,当然如果你不幸刚好站在车门口,这个问题就变得很容易了,根本不用考虑,直接就可以被挤下去,很方便。

    四,302路
    月票有效的车总是特别火爆,这一点在公交降价后得到了一定的缓解,但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解,可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来,然后售票员喊着:中门上车,前后门下。相对于其它车,302的乘客还是比较有秩序的,但无论你是学生还是上班族,只要你的生活跟302有关,最好还是先练一练身体。

    三,616路
    616路走的是京石高速,从西车站到北潞园,要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和所有走高速的车一样,进入高速前的那一站简直就是"那一战",没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917依旧维持原价,所以已经很挤的616还起到了分流的作用,虽然加了车,但效果甚微。

    二,运通105
    运通105是很了不起的一趟车,从南到北贯穿了无数个经典地段,可以串成一副对联,上联是:动物园圆明园上地清华中关村,下联是:正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应该是有感情的,从二环三环到四环都有它的倩影,对于这种车,其实不需要多说什么,路线决定一切。

    一,300路
    300,多恐怖的三个数字,挤车没挤过300,挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现代一样高,中国名车世界闻名。对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一个,因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇,对于传奇,我们除了顶礼膜拜外,就只能黯然接受了。
    ——传说北京300路是全世界人口密度最高的地方! 

    6/21/2007

    新媒体营销和企业社会责任访谈

    L: Laveri Chen (新媒体营销观察)
    A: Ashley Hegland (Account Manager, CSR and Sustainability, Edelman)

    L:能介绍下爱德曼在企业社会责任(corporate Social Responsibility 简称CSR)方面的运作吗?

    A:我们提供企业社会责任和持续发展方面的全系列服务,比如策略咨询和企业社会责任/可持续发展方面的传播服务。具体来说,我们可以在以下几个方面帮助客户:

    区分利益相关群体的优先次序,增加利益相关群体对企业的参与,以及和利益相关群体建立伙伴关系
    事件管理
    企业社会责任/持续性发展报告
    竞争者标杆
    管理培训
    企业内部沟通
    会议/活动策划
    媒介关系
    公私合作(Public-Private Partnerships)
    策略慈善
    可持久网站设计(Sustainability website design)
    企业社会责任奖项提名

    L:企业社会责任是否只是一个噱头?

    A:不,不只是。CSR的基础之一就是增加利益相关群体(stakeholders)对企业的参与。利益相关群体如今期望能与企业在经济,社会和环境等问题上进行有实际意义的双向对话,CSR因此成为商业运作中不可缺少的一部分。

    L:你是否认为企业树立"负责任的"形象是一种从长远考虑的行销手段?

    A:我不认为企业社会责任只是出于营销考虑,虽然负责任的形象的确会给企业的名声带来短期和长期的好处,以及越来越直接的消费者利益 (consumer marketing benefits)。相对来说,我会把企业社会责任和可持续发展看成是一种通过加强利益者关系以及让企业符合相关利益者的期望来帮助企业达到短期和长期商 业目标的方式。

    L:公司常常会高估他们在公众心目中的形象,你们如何解决这个问题?

    A:确实如此。这又是涉及到加强与利益相关群体关系的话题。

    那些经常与NGO、政府、员工、供应商、投资者、媒体就经济、环境、社会方面的表现进行沟通的企业,能够避免公众对其在履行社会责任上的表现产生认知落差。

    更重要的是,这种与关键利益人(key stakeholder)的对话会给公司提供对公司发展有帮助的信息,建立起利益相关者对公司的信任亦会帮助公司走向成功。

    L:善待员工也是企业的责任之一,但在中国常常被忽略了。你对此有何看法?

    A:对,过去的四年中,埃得曼进行了亚太区的企业利益相关群体研究*(Asia Pacific Stakeholder Research),观察了以下几个方面:

    对机构的信任和信息来源
    权益人对企业意见的形成动力
    企业负责任行为/企业社会责任的动力

    06年的调查最有趣的发现之一是"与员工保持经常和开放的良性沟通"的重要性得到提升。事实上,员工待遇,特别是员工沟通成为评价一个企业是否负责任的新指标。

    这种趋势发生在亚太地区,也包括中国。(注:在该调查中,只有15%的中国本土企业对"与员工保持经常和开放的良性沟通"回应认同。而被问及同样问题时,有50%的在华西方跨国企业和24%的在华日本企业表示了认同。)

    另一个需要考虑的是,员工,像其他利益群体一样,现在也拥有相当的话语权。例如他们可以很容易的接触到NGO和媒体(通过互联网等新媒体渠道),因 此他们对公司的意见的传播范围和影响力也比以前大得多。另外,由于他们是非常了解公司情况的群体,他们的意见会被认为是可信的。因此员工可以成为企业最佳 的外交官和最有发言权的顾问。

    *如有兴趣可以到我们网站访问企业利益相关群体研究结果:
    http://www.edelmanapac.com/index.jsp?series=2&article=76&index=1

    L:怎样才算是一个负责任的公关公司?

    A:公关公司想成为好的企业公民的话,应该经常与权益人展开具有实际意义的对话;管理自己的社会和环境影响;以及利用我们的核心能力(传播和沟通技巧,媒体网络等)为社区做贡献。

    例如埃德曼香港为不少受人尊敬的NGO提供了传播帮助。通过运用我们的核心能力—传播和沟通技巧—我们可以为社区作出有价值的贡献。

    L:爱德曼是怎样影响意见领袖,让意见领袖发布对你们客户有利的看法的?

    A:首先,我们会帮助客户区分他们在各个市场的关键意见领袖(key opinion leaders),并与他们进行系统性接触。作为一个在中国及全亚洲运作的传播公司,这也是爱德曼越来越关联的领域之一。通过建立和加强与客户和关键意见 领袖的关系,两方会有机会发现双方的共同点以及达到双赢。这样做不是绝对有效,不过通过这种对话,我强调一下,是对话(dialogue),而不是单向的 传播,可以建立起更多的信任,最终达到"影响"的效果。

    L:能说说爱德曼是如何运用博客这一新兴的公关渠道的吗?

    A:企业博客为高层领导提供了一个透明的平台,可以进行企业定位,增加利润,建立领导力,以及在一群活跃的,影响力越来越大的群体中建立起企业名声。对中国大陆来说更是如此。爱德曼通过调查发现,中国的关键利益人普遍认为高层领导是企业信息最值得相信的效益来源。

    企业博客帮助公司在网络社区中发声和讨论,博客对企业形象,品牌/产品,和产业都有正反两面的影响。

    但是,企业博客不是在自己网站上建个博客就算了,主动参与到整个博客圈中去是非常重要的。

    L:公关公司怎样才能既道德又有效的影响博客圈呢?

    A:大体来说,我们建议顾客运用这样一个模式来既道德又有效的影响博客圈:

    1. 找出最相关的网络社群(如博客,BBS),以及网上的关键意见领袖。
    2. 坐下来,仔细的听听他们在说什么,是怎样说的。要注意他们对你公司/产品/产业的表扬或意见。最重要的是首先要建立起对这些人群,受众和社群的深入了解!
    3. 然后,与社群和个人进行坦诚而透明的接触,就跟接触大众媒体的记者一样。
    4. 武装他们。这些人或网络社群最想要的是新鲜,客观,独特的信息(和重视)。

    还有其它一些策略公司可以用来既道德又有效的影响博客圈。

    例如客户可以开一个blog或者BBS,blog的目标是在网络口碑社区中有自己的声音。客户必须确保这种活动是建立在身份完全公开对受众的完全了解上的。公司还可以通过赞助特定的,具有公信力且受到网民喜爱的BBS或网站的方式参与到网络口碑社区中来。